Ciężar wszystkich naczep oscyluje między 55.000 lbs a 123.000 lbs (od 25 do 56 ton), odpowiadając jednocześnie tym stosowanym w Stanach Zjednoczonych. Ich kolejność i sposób wykorzystania może się różnić w zależności od typu przytwierdzonego ładunku. Pierwszy fragment, który jest umiejscowiony najbliżej ciągnika, to łazik. Łączy się z ciężarówką poprzez piąte koło. Druga część jest określana jako „lowboy” i właśnie tam jest umieszczany ładunek - pośrodku lub z tyłu w zależności od konfiguracji. Trzeci fragment jest opcjonalny w zależności od transportowanego ładunku i stanowi rozrzutnik lub podnośnik osi. Wszystkie części są wyposażone we własne, funkcjonalne sworznie.
Aby poradzić sobie z ciężarami tego typu, dodano nowe silniki w formie darmowej aktualizacji. Wszystkie ciężarówki mogą teraz być wyposażone w silnik 600-hp, a niektóre z nich – nawet w silniejszy. Oczywiście są również dostępne silniki o niższej mocy dla tych, którzy nie czują się gotowi na kontrolę takiej siły - cóż, tak naprawdę są one bardzo delikatnym i ekonomicznym wyborem dla większości wariantów transportu. Wyjątkowo dużą uwagę przyłożono głównie do tego, aby wszystkie nowe silniki miały realistyczną moc i krzywe momentu obrotowego, które jak najlepiej odzwierciedlą rzeczywistość.